房地产经济之后，乘行经济已经成为又一块大蛋糕——买车花销大，全国消费基数也大。
公安交通管理部门数据显示，至2017年底，全国机动车保有量达3.10亿辆，汽车保有量达2.17亿辆、其中以个人名义登记的小型和微型载客汽车(私家车)达1.70亿辆。这还不算，每年还有接近3000万辆新车被销售出去。与此同时，2017年，全国汽车驾驶人超3.42亿人，近五年年均增量达2467万人。
在智能化、电动化、共享化驱动下，乘行经济已成为新一轮产业布局必争之地。传统汽车企业在快速转型，电子信息、网络通信等企业在加速渗透；在新一轮争夺中，大批企业以重资产模式切入造车、二手车、出行等环节。
最直接的表现是2017 年国内掀起了汹涌澎湃的造车大浪潮，新兴造车创业公司、BAT互联网巨头、或者是传统车企分裂出的团队，全都在布局新能源汽车和智能汽车。贾跃亭的造车梦，也是这股浪潮中的一个典型。
在围绕乘行经济的概念中，车险是一种常常不被重视的刚需。事实上，每个车主都需要车险，而且一年一度要重复购买。在我国，传统财险公司的主要营业收入来源就是汽车保险。在最近，被称为保险科技第一股的众安保险，也宣布要全力以赴，投身汽车生态的建设。
众安保险并不打算自己造车。众安发布的“众安汽车”生态，致力于为用户提供买车，用车，出行，养车全产业链，一站式全场景保障的服务体系。这家年轻的保险公司计划用擅长的数据技术能力，连接各个汽车生态的场景，实现轻连接、轻共建、轻共享、轻平台。