在今年1月份宣布正式进军分时租赁业务后，3月28日，神州租车共享式分时租赁在北上广深等一线城市正式上线运营，南都记者也抢先进行了体验。
作为近年新兴的出行方式，分时租赁成为租车出行重要的分支力量。但与其他平台不同，在上线前就已经解决停车点、车源等门槛的神州，在分时租赁的“价格战”上，似乎更有底气。据悉，神州租车分时租赁的计费模式是0元起步+0 .19元/分钟+0 .99元/公里。
体验：
车型丰富2分钟搞定取车
记者发现，在更新了神州租车A P P后，首页便有分时共享的页面，页面根据用户的定位清楚显示附近停放的分时租赁汽车的数量，点击车辆图标还可以清楚看到具体车辆的型号、配置、车牌号及计费模式。
目前来看，供分时租赁的车型主要有雪佛兰科鲁兹、大众朗逸、别克昂科拉及别克英朗等。价格方面均统一，0元起步，使用时间每分钟为0 .19元，每公里0.99元。如果以1小时行驶20公里为例，神州租车共享式分时租赁收费不及出租车价格的一半。
以记者选择的广州车陂门店为例，共有37辆分时租赁汽车供选择，包括以上四种车型，选择性高。在查看了一番后，记者选择了一辆新款别克昂科拉进行下单。用户首先需要通过实名认证，可选择身份证或驾驶证，认证通过后用户需绑定信用卡，然后选择还车地点、还车时间，系统将自动显示预估费用。预订成功后系统将自动刷5000元车辆押金的预授权，并在用户还车后自动退回。
由于车辆钥匙摆放在车内，用户需先在神州租车A P P上进行刷脸开锁，科技感十足。记者体验了解到，点击开锁按钮后用户需要根据语音提示完成点头、转头、张嘴等动作进行人脸识别，以确定是本人使用车辆。横向对比一些分时租赁平台来看，生物识别也更有利于风控。
听到“咔啦”的开锁声后，用户可以对车辆状况进行核对，是否与系统记录的车辆情况符合，验车成功确认后，正式开始计费用车。由于记者此前已经是神州租车的老用户，无需上传证件照等步骤，整个验证过程耗时两分钟。
神州租车车陂店的李店长向南都记者介绍，目前神州共享车主要停放在神州租车门店及广州市区内服务点。“接下来我们还会在门店增加标识，让用户更快找到共享车辆。”李店长表示，车上也准备了应急电话和挪车电话在车头位置，以备用户在使用过程中遇到突发问题时紧急联系，或停放不当时可联系神州租车进行挪车，减少用车障碍。
靠“天然优势”打“价格战”
穿过繁华的珠江新城就到了广州地标广州塔，行驶过程中，南都记者陆续到了几个地方，共行驶90分钟，路程约20公里，最后的计费结果仅为36元，价格也同比出租车等便宜了至少二三十元，而且满足了一定时间内多点、断续出行的需求。
南都记者对比发现，在相同路程下，对比途歌15元起步价，外加1.28元/公里以及日间0 .15元/分钟的计费，以及还车附加费用，相同时间路程下，神州租车分时租赁比途歌便宜了约20元，对比新能源车分时租赁平台E vcard，也便宜18元左右。通过实测也可发现，多个平台的计费水平都比神州高50%或以上，且车型相对单一。
神州以低价切入，除了给予分时租赁新用户2小时加20公里的体验优惠，计费逻辑异常“简单”，并没有复杂的补贴形式。神州直接用低收费，让汽车分时租赁的门槛大幅降低。
“分时租赁的市场需求是真实需求，然而现行商业模式普遍存在短板，找不到盈利模式。”在年初宣布神州进军分时租赁业务时，神州租车董事局主席陆正耀向南都记者表示，与其它平台不同，神州租车大规模集中采购，将闲散车辆资源投入市场，实现真正的汽车共享，“对于神州租车而言，我们已经有密集的租车网点，用户基本上可以随停随放，而这本来就是我们租车网点的成本，并没有新增成本。”不难看出，在停车点、牌照、车源这几大“痛点上”，神州租车分时租赁培育了“天然优势”。
在很多一二线城市的汽车分时租赁市场上，多而不强的局面异常明显，以广州为例，就至少有三四十个平台在运行，南都记者此前测评也了解到，单个平台市场渗透率低、停车难、充电配套设施不完善等“痛点”普遍存在。
相比之下，神州租车本身在市区停车场以及服务点的密布，记者在天河区取车，在海珠区也能找到大量还车点。工作人员介绍，以即将到来的清明节假期为例，广州的出城用车需求旺盛，日租用车会出现高峰，分时租赁车辆也可以重新“变回”日租车辆，“互补的结果是使得车辆的利用率进一步提高”。